Setelah beberapa kali turing dengan MT25, akhirnya saya berkesimpulan setangnya mesti diganti...
Sebelumnya saya mengendarai Yamaha Byson dan tidak mengalami pegal seperti yang saya rasakan jika naik MT25..Untuk jarak dibawah 30 - 50km sih tidak terlalu masalah dengan setang standar MT25, tapi jika mengendarai diatas 50km, barulah rasanya bahu dan lengan terasa pegal. Beberapa pengguna MT25 setelah saya tanya tidak merasakan pegal, tapi beberapa user lain merasakan pegal, jadi sepertinya memang masih wajar buat saya merasakan pegal, mungkin postur badan berpengaruh? Entahlah..pokoke gantilah daripada sengsara...beli motor kok malah sengsara 😆
Kemudian saya riset sana sini, tanya sana sini di forum MT25 mengenai perubahan setang MT25 ini...dan akhirnya saya order dari tokopedia :
1. setang Yamaha Byson original
2. riser ( atau raiser? mana yang benar...mbuh ) merk AHRS, katanya bahan duralium anti karat...ya wislah percoyo wae..#korbanjargon
3. handgrip pengganti
4. kabel kopling Kawasaki KLX 150 original
5. Selang rem braided KTC panjang 90cm
6. Minyak rem DOT 4 sekitar 100-200ml, selang seukuran nipple caliper dan tabung suntik (yang ini beli di toko onderdil dekat rumah )
Kenapa saya akhirnya memutuskan beli setang Byson?
1. Saya ex pengguna Byson, sudah hapal ergonominya
2. Beberapa merk setang fatbar lebarnya bisa 80 cm, terlalu lebar buat saya, lebar setang Byson sudah pas...masa gergaji setang fatbar? Cape dee..
3. Beberapa setang fatbar berdiameter 28mm, sepertinya agak susah cari handgrip yang sesuai ( sebenarnya males nyari siih 😀), setang Byson dan MT25 diameternya standar 22mm
OK saya mulai saja...
1. Dimulai dengan membuka Bar End atau populer disebut jalu setang kiri kanan dengan kunci L
2. Lalu saya buka semua baut Switch Handle hingga terbuka..
3. Juga Switch Handle sebelah kanan..
4. Handle gas akan bisa digeser keluar setelah Switch handle dilepas. Untuk Master Rem kanan ada dua baut, cukup buka baut atas bawah untuk melepasnya, sedangkan Handle Kopling hanya ada satu baut sehingga mesti digeser keluar untuk melepasnya.
5. Melepas Handle Kopling mau tidak mau harus merobek handgrip dengan cutter. Handgrip tidak bisa diloloskan karena dilem di bagian dalam...rada gak tega di awalnya tapi ya sudahlah...
UPDATE Ada beberapa masukan, katanya sih bisa pakai angin kompresor atau disemprot dulu bagian dalam dengan penetrant supaya lemnya lunak, nanti bisa diplintir pelan pelan sehingga lepas dan gak perlu dibelek..
6. Ini perbandingan setang Byson (atas) dan setang MT25 (bawah)
7. Setelah setang dilepas, kini saatnya pasang riser..Riser ditumpangkan ke dudukan asli, ada semacam 'kuping' sebagai grip lalu dibaut dengan baut L. Akan berasa ada semacam lendutan, karena MT25 menggunakan karet sebagai damper / peredam getaran di dudukan / holder ke 'segitiga'
8. Penampakan setelah pasang setang Byson...
9. Sekarang saya membuka kabel kopling, dimulai dengan bagian bawah. Buka dudukan kabel kopling dengan cukup melonggarkan baut tahanan kabel kopling, lalu congkel sedikit pelat penahan ujung kabel kopling untuk bisa mengeluarkan kabel..
10. Setelah kabel kopling bagian bawah bisa dilepas semua, bagian di handle bisa dicopot dengan lebih mudah, cukup longgarkan lalu bisa dilepas..
11. Ini perbandingan panjang kabel kopling KLX 150 dan MT25. Kabel kopling KLX 150 sekitar 1m panjangnya..
12. Kemudian saya membuka selang rem, karena selang rem asli gak cukup panjang dengan setang Byson tambah riser. Saya sudah coba tarik dikit dikit, tapi masih tidak cukup. Membuka selang rem harus membuang minyak rem sampai kosong lebih dulu. Dimulai dengan memasukkan selang ke nipple pembuangan di kaliper, lalu longgarkan nipple dengan kunci 8 dan tekan saja handle rem berulang kali sampai minyaknya keluar semua. Jangan lupa ditampung minyak yang keluar supaya gak keleleran di lantai. Setelah dirasa habis, selang bisa dibuka pakai kunci 12..
13. Selang rem di clamp di bagian bawah lampu pakai baut 10, agak repot bukanya karena nyempil tersembunyi..apalagi saya nambahin bracket plat nomor polisi, masa mesti buka bracket dulu? Weleh, ya wis akrobat dululah tangannya...Setelah itu buka baut yang di Master Rem...
14. Ok, selang rem sudah dicabut semua, jangan lupa agar minyak rem sisa yang mungkin menetes ke bagian yang dicat agar segera di lap dengan lap basah, karena minyak rem bisa merusak cat. Sekarang misi berikutnya adalah membuka kabel gas. Disini problemnya adalah kabel gas terlalu pendek. Saya belum menemukan substitusinya, mungkin pakai punya Xabre? Gak tau juga...jadi saya mesti membuat rute kabel gas baru. MT25 menggunakan dua kabel gas, tarik dan dorong. Untuk membukanya, longgarkan dulu pengencang kabel gas...Ada baut disitu, longgarin sajah, sehingga akan ada gap di kabel gas. Saya pakai tang hidung panjang untuk 'mencubit' kabel gas agar bisa dikeluarkan. Oya, handle rem sebaiknya dibuka saja untuk memudahkan kerja, gampang tinggal buka bautnya..
UPDATE: silakan klik link ini untuk ganti tombol starter dan handle gas Xabre..
15. Selesai? Belum....Kabel gas itu nyempil didalam antara segitiga dan batok lampu. Untuk memudahkan pengambilan kabel gas, saya mesti membuka Panel Meter...wuih ajib banget deh pokoknya..Untuk buka kupingan lampu depan sebelah kanan, ada dua baut L disamping dan dibawah lampu. Kupingan ini lalu ditahan dengan clamp besi, tarik aja. Setelah itu buka visor depan, ada dua baut L ( tempat asli pelat nomor ). Panel meter diikat dengan 3 baut L dibalik visor ini, buka semua bautnya. Lalu terakhir ada dua baut L di dekat segitiga dekat lubang kunci, buka juga...ini semacam pelindung saja. Nanti Panel meter bisa diangkat...maaf saya lupa foto proses buka Panel Meter ini...Saya yakin bisalah pada buka sendiri, udah pada gede kan...hahaha 😂
16. Nah sekarang tangan saya akrobat lagi untuk mengeluarkan kabel gas dari jalur lama. Setelah keluar dari jalur lama, saya ambil jalur tengah rangka. Ada bolong disitu, ya sudah saya manfaatkan...Terus terang agak kurang indah sih melihat kabel gas lewat situ, tapi sampai saya menemukan pengganti kabel yang lebih panjang dan plug and play, terpaksa saya pasrah dulu...
17. Ok, semua sudah siap, tinggal pasang dan kembalikan semua pada posisi semula. Untuk kabel kopling, pemakaian kabel kopling KLX 150 benar2 plug and play, dapat bonus karet boot lagi...
Nah untuk pemasangan selang rem baru ada sisa agak berlebih. Panjang selang rem asli MT25 sekitar 84cm, sedang selang aftermarket braided yang dijual biasanya berukuran 75cm lalu 90cm lalu 92cm. Jadi agak meliuk disco gitu selang rem yang baru...Bagian yang disco ini dibawah lampu. Oya usahakan kalau ganti selang rem braided begini, cari yang adjustable ujungnya, jadi puntiran selang bisa sedikit diatur.
Untuk pengisian minyak rem, karena ini penggantian selang, jadinya agak sedikit repot karena minyak kosong sama sekali. Caranya adalah dengan pengisian dibalik dari nipple menggunakan jarum suntik. Beli tabung suntik yang agak besar, 100ml supaya gak repot isi ulang. Saya pake yang kecil, karena kebetulan ada stok buat bikin puding hias istri saya, jadinya agak repot sih karena mesti isi dua kali. Yang terlarang dari pengisian minyak rem adalah masuknya udara ke selang, jadi usahakan jangan sampai ada udara di tabung suntik.
Setelah semua siap, pasang selang di nipple caliper, longgarkan nipple lalu dorong minyak rem di tabung suntik sambil tekan tekan handle rem. Perhatikan nanti akan muncul minyak di tabung reservoir Master rem. Terus tekan tabung suntik sampai gelembung udara hilang di reservoir. Setelah dirasa gelembung udara hilang, kencangkan nipple caliper dan masukkan sisa minyak rem di tabung suntik (bila ada ) ke reservoir. Sekarang kita proses buang udara palsu seperti biasa, tekan tekan handle rem sampai keras, tahan lalu kendurkan nipple caliper, ulangi beberapa kali sampai yakin tidak ada udara lagi di selang..jangan lupa cek reservoir jangan sampai kosong, berabe kalau kemasukan udara lagi...
18. Setelah selesai, cek rem tidak ada yang bocor, kencangkan semua baut dan jangan lupa pasang handgrip di setang........... selesai sudah proses pemasangan. Sekarang posisinya jauh lebih nyaman buat saya 😃
Beberapa catatan,
1. Sepertinya bisa saja tetap menggunakan setang MT25 dan cukup menambahkan riser, tapi saya tidak tahu akan mentok atau tidak ke body saat belok patah. Jika option ini diambil, kabel kopling tetap mesti ganti. Kabel gas rasanya mesti pakai jalur baru. Untuk selang rem mungkin jika ditarik tarik maksimal bisa pakai yang lama.
2. Sedangkan jika hanya mengganti setang pakai Byson tanpa riser, sepertinya semua kabel dan selang tetap bisa pakai aslinya, kecuali handgrip pasti ganti.
3. Karena dudukan asli MT25 pakai karet damper untuk meredam getaran, dengan penggantian setang dan penambahan riser jadi berasa ada lendutan terutama terasa saat belok patah parkir. Saya dapat info ini dari user MT25 di forum MT....Saya sendiri belum tes jarak jauh jadi belum bisa komentar apakah ini benar benar mengganggu. Jika mengganggu, sepertinya saya mesti ganti dudukan handlebar...kalau saya liat liat parts mungkin punya Kawasaki KLX atau ER6n bisa cocok...
Update:
Setelah pakai lama hampir 2 tahun dan touring jauh, saya gak masalah dengan sedikit lendutan itu...gak kerasa untuk berjalan, saran saya jangan dicabut karetnya, biarin aja...sangat membantu meredam di jalan jelek agar tangan tidak cepat pegal..
Update 2:
Riser AHRS sudah saya rubah...silakan baca https://rizawerx.blogspot.com/2019/08/diy-update-ganti-riser-stang-mt25.html
Demikian, semoga membantu kalau ada yang juga ingin ganti sendiri setang MT25nya.
Tidak lupa saya ucapkan terima kasih untuk para user MT25 di forum MT25 facebook yang banyak memberikan masukan ke saya...you guys rock! 👍
Sebelumnya saya mengendarai Yamaha Byson dan tidak mengalami pegal seperti yang saya rasakan jika naik MT25..Untuk jarak dibawah 30 - 50km sih tidak terlalu masalah dengan setang standar MT25, tapi jika mengendarai diatas 50km, barulah rasanya bahu dan lengan terasa pegal. Beberapa pengguna MT25 setelah saya tanya tidak merasakan pegal, tapi beberapa user lain merasakan pegal, jadi sepertinya memang masih wajar buat saya merasakan pegal, mungkin postur badan berpengaruh? Entahlah..pokoke gantilah daripada sengsara...beli motor kok malah sengsara 😆
Kemudian saya riset sana sini, tanya sana sini di forum MT25 mengenai perubahan setang MT25 ini...dan akhirnya saya order dari tokopedia :
1. setang Yamaha Byson original
2. riser ( atau raiser? mana yang benar...mbuh ) merk AHRS, katanya bahan duralium anti karat...ya wislah percoyo wae..#korbanjargon
3. handgrip pengganti
4. kabel kopling Kawasaki KLX 150 original
5. Selang rem braided KTC panjang 90cm
6. Minyak rem DOT 4 sekitar 100-200ml, selang seukuran nipple caliper dan tabung suntik (yang ini beli di toko onderdil dekat rumah )
Kenapa saya akhirnya memutuskan beli setang Byson?
1. Saya ex pengguna Byson, sudah hapal ergonominya
2. Beberapa merk setang fatbar lebarnya bisa 80 cm, terlalu lebar buat saya, lebar setang Byson sudah pas...masa gergaji setang fatbar? Cape dee..
3. Beberapa setang fatbar berdiameter 28mm, sepertinya agak susah cari handgrip yang sesuai ( sebenarnya males nyari siih 😀), setang Byson dan MT25 diameternya standar 22mm
OK saya mulai saja...
1. Dimulai dengan membuka Bar End atau populer disebut jalu setang kiri kanan dengan kunci L
2. Lalu saya buka semua baut Switch Handle hingga terbuka..
3. Juga Switch Handle sebelah kanan..
4. Handle gas akan bisa digeser keluar setelah Switch handle dilepas. Untuk Master Rem kanan ada dua baut, cukup buka baut atas bawah untuk melepasnya, sedangkan Handle Kopling hanya ada satu baut sehingga mesti digeser keluar untuk melepasnya.
5. Melepas Handle Kopling mau tidak mau harus merobek handgrip dengan cutter. Handgrip tidak bisa diloloskan karena dilem di bagian dalam...rada gak tega di awalnya tapi ya sudahlah...
UPDATE Ada beberapa masukan, katanya sih bisa pakai angin kompresor atau disemprot dulu bagian dalam dengan penetrant supaya lemnya lunak, nanti bisa diplintir pelan pelan sehingga lepas dan gak perlu dibelek..
6. Ini perbandingan setang Byson (atas) dan setang MT25 (bawah)
7. Setelah setang dilepas, kini saatnya pasang riser..Riser ditumpangkan ke dudukan asli, ada semacam 'kuping' sebagai grip lalu dibaut dengan baut L. Akan berasa ada semacam lendutan, karena MT25 menggunakan karet sebagai damper / peredam getaran di dudukan / holder ke 'segitiga'
8. Penampakan setelah pasang setang Byson...
9. Sekarang saya membuka kabel kopling, dimulai dengan bagian bawah. Buka dudukan kabel kopling dengan cukup melonggarkan baut tahanan kabel kopling, lalu congkel sedikit pelat penahan ujung kabel kopling untuk bisa mengeluarkan kabel..
10. Setelah kabel kopling bagian bawah bisa dilepas semua, bagian di handle bisa dicopot dengan lebih mudah, cukup longgarkan lalu bisa dilepas..
11. Ini perbandingan panjang kabel kopling KLX 150 dan MT25. Kabel kopling KLX 150 sekitar 1m panjangnya..
12. Kemudian saya membuka selang rem, karena selang rem asli gak cukup panjang dengan setang Byson tambah riser. Saya sudah coba tarik dikit dikit, tapi masih tidak cukup. Membuka selang rem harus membuang minyak rem sampai kosong lebih dulu. Dimulai dengan memasukkan selang ke nipple pembuangan di kaliper, lalu longgarkan nipple dengan kunci 8 dan tekan saja handle rem berulang kali sampai minyaknya keluar semua. Jangan lupa ditampung minyak yang keluar supaya gak keleleran di lantai. Setelah dirasa habis, selang bisa dibuka pakai kunci 12..
13. Selang rem di clamp di bagian bawah lampu pakai baut 10, agak repot bukanya karena nyempil tersembunyi..apalagi saya nambahin bracket plat nomor polisi, masa mesti buka bracket dulu? Weleh, ya wis akrobat dululah tangannya...Setelah itu buka baut yang di Master Rem...
14. Ok, selang rem sudah dicabut semua, jangan lupa agar minyak rem sisa yang mungkin menetes ke bagian yang dicat agar segera di lap dengan lap basah, karena minyak rem bisa merusak cat. Sekarang misi berikutnya adalah membuka kabel gas. Disini problemnya adalah kabel gas terlalu pendek. Saya belum menemukan substitusinya, mungkin pakai punya Xabre? Gak tau juga...jadi saya mesti membuat rute kabel gas baru. MT25 menggunakan dua kabel gas, tarik dan dorong. Untuk membukanya, longgarkan dulu pengencang kabel gas...Ada baut disitu, longgarin sajah, sehingga akan ada gap di kabel gas. Saya pakai tang hidung panjang untuk 'mencubit' kabel gas agar bisa dikeluarkan. Oya, handle rem sebaiknya dibuka saja untuk memudahkan kerja, gampang tinggal buka bautnya..
UPDATE: silakan klik link ini untuk ganti tombol starter dan handle gas Xabre..
15. Selesai? Belum....Kabel gas itu nyempil didalam antara segitiga dan batok lampu. Untuk memudahkan pengambilan kabel gas, saya mesti membuka Panel Meter...wuih ajib banget deh pokoknya..Untuk buka kupingan lampu depan sebelah kanan, ada dua baut L disamping dan dibawah lampu. Kupingan ini lalu ditahan dengan clamp besi, tarik aja. Setelah itu buka visor depan, ada dua baut L ( tempat asli pelat nomor ). Panel meter diikat dengan 3 baut L dibalik visor ini, buka semua bautnya. Lalu terakhir ada dua baut L di dekat segitiga dekat lubang kunci, buka juga...ini semacam pelindung saja. Nanti Panel meter bisa diangkat...maaf saya lupa foto proses buka Panel Meter ini...Saya yakin bisalah pada buka sendiri, udah pada gede kan...hahaha 😂
16. Nah sekarang tangan saya akrobat lagi untuk mengeluarkan kabel gas dari jalur lama. Setelah keluar dari jalur lama, saya ambil jalur tengah rangka. Ada bolong disitu, ya sudah saya manfaatkan...Terus terang agak kurang indah sih melihat kabel gas lewat situ, tapi sampai saya menemukan pengganti kabel yang lebih panjang dan plug and play, terpaksa saya pasrah dulu...
17. Ok, semua sudah siap, tinggal pasang dan kembalikan semua pada posisi semula. Untuk kabel kopling, pemakaian kabel kopling KLX 150 benar2 plug and play, dapat bonus karet boot lagi...
Nah untuk pemasangan selang rem baru ada sisa agak berlebih. Panjang selang rem asli MT25 sekitar 84cm, sedang selang aftermarket braided yang dijual biasanya berukuran 75cm lalu 90cm lalu 92cm. Jadi agak meliuk disco gitu selang rem yang baru...Bagian yang disco ini dibawah lampu. Oya usahakan kalau ganti selang rem braided begini, cari yang adjustable ujungnya, jadi puntiran selang bisa sedikit diatur.
Untuk pengisian minyak rem, karena ini penggantian selang, jadinya agak sedikit repot karena minyak kosong sama sekali. Caranya adalah dengan pengisian dibalik dari nipple menggunakan jarum suntik. Beli tabung suntik yang agak besar, 100ml supaya gak repot isi ulang. Saya pake yang kecil, karena kebetulan ada stok buat bikin puding hias istri saya, jadinya agak repot sih karena mesti isi dua kali. Yang terlarang dari pengisian minyak rem adalah masuknya udara ke selang, jadi usahakan jangan sampai ada udara di tabung suntik.
Setelah semua siap, pasang selang di nipple caliper, longgarkan nipple lalu dorong minyak rem di tabung suntik sambil tekan tekan handle rem. Perhatikan nanti akan muncul minyak di tabung reservoir Master rem. Terus tekan tabung suntik sampai gelembung udara hilang di reservoir. Setelah dirasa gelembung udara hilang, kencangkan nipple caliper dan masukkan sisa minyak rem di tabung suntik (bila ada ) ke reservoir. Sekarang kita proses buang udara palsu seperti biasa, tekan tekan handle rem sampai keras, tahan lalu kendurkan nipple caliper, ulangi beberapa kali sampai yakin tidak ada udara lagi di selang..jangan lupa cek reservoir jangan sampai kosong, berabe kalau kemasukan udara lagi...
18. Setelah selesai, cek rem tidak ada yang bocor, kencangkan semua baut dan jangan lupa pasang handgrip di setang........... selesai sudah proses pemasangan. Sekarang posisinya jauh lebih nyaman buat saya 😃
Beberapa catatan,
1. Sepertinya bisa saja tetap menggunakan setang MT25 dan cukup menambahkan riser, tapi saya tidak tahu akan mentok atau tidak ke body saat belok patah. Jika option ini diambil, kabel kopling tetap mesti ganti. Kabel gas rasanya mesti pakai jalur baru. Untuk selang rem mungkin jika ditarik tarik maksimal bisa pakai yang lama.
2. Sedangkan jika hanya mengganti setang pakai Byson tanpa riser, sepertinya semua kabel dan selang tetap bisa pakai aslinya, kecuali handgrip pasti ganti.
3. Karena dudukan asli MT25 pakai karet damper untuk meredam getaran, dengan penggantian setang dan penambahan riser jadi berasa ada lendutan terutama terasa saat belok patah parkir. Saya dapat info ini dari user MT25 di forum MT....Saya sendiri belum tes jarak jauh jadi belum bisa komentar apakah ini benar benar mengganggu. Jika mengganggu, sepertinya saya mesti ganti dudukan handlebar...kalau saya liat liat parts mungkin punya Kawasaki KLX atau ER6n bisa cocok...
Update:
Setelah pakai lama hampir 2 tahun dan touring jauh, saya gak masalah dengan sedikit lendutan itu...gak kerasa untuk berjalan, saran saya jangan dicabut karetnya, biarin aja...sangat membantu meredam di jalan jelek agar tangan tidak cepat pegal..
Update 2:
Riser AHRS sudah saya rubah...silakan baca https://rizawerx.blogspot.com/2019/08/diy-update-ganti-riser-stang-mt25.html
Demikian, semoga membantu kalau ada yang juga ingin ganti sendiri setang MT25nya.
Tidak lupa saya ucapkan terima kasih untuk para user MT25 di forum MT25 facebook yang banyak memberikan masukan ke saya...you guys rock! 👍
Lho, kok dirobek pake cutter mas handgripnya? Padahal selipin pake angin bertekanan aka kompresor juga bisa mas
ReplyDeleteo bisa ya? ya wis ndakpapa..ndak punya kompresor mas :D
DeleteMas kalau stang ny msh pake standart mt25 tp ditambah pake raiser ahrs nya..kira2 harus gnti selang rem juga g sm kabel kopling jg gak mas... Mksh
Deletemungkin gak perlu, tapi bakal ketarik maksimal sepertinya mas..
Deletetrims infonya mas, saya juaga ada niat buat ganti stang + raiser biar ngak pegel lagi... tapi ternyata ribet juga yak... hihihihi
ReplyDeletekeliatannya aja kok ribet mas...benernya sih......emang ribet :D semangat mas...
DeleteOm infonya sip buanget.. Mau tanya kalo stang raiser saya ganti pake type mundur apa ada kemungkinan mentok di body pada saat belok tajam/parkir? Mohon pencerahannya. Thx
ReplyDeletesaya kurang tau pasti mas...masalahnya mundurnya berapa jauh? dengan setang byson, memang lebih mundur tapi karena lebih lebar jadi masih ada sisa jarak 3 cm dengan body...
Deletemungkin kalau raisernya cuma mundur 1-2 cm masih aman...mungkin lho ya...hehehe...makasih udah mampir...
Kalo tali gasnya d ganti kira kira pake punya apa ya om
ReplyDeleteSaya curiga bisa pakai punya klx 150 juga.. Halah kok curiga.. Hehehe.... Saya belum coba sih om, belum sempat kutak katik lagi, tapi kabel gas klx150 itu sama model push and pull, dan mengingat kabel koplingnya pas banget di mt25, maka saya sangat curiga akan pas di mt25... Curiga lagi... Hehehe
Deletecara pindaj jalur kabel gas gmn ya itu gan?
ReplyDeletejadi di rangka motor itu ada semacam lubang celah om..nah saya masukan ke lubang celah itu..untuk pindahin kabel sendiri yang sekarang emang agak repot, tapi sepertinya bisa langsung buka headlamp, saya baru ngeh saat recall kedua, dimana mekanik bisa buka semua batok lampu..sepertinya akan lebih enak seperti itu dibanding cara yang saya pakai sekarang...saya sendiri belum paham buka baut mana aja, nanti kalau ada waktu saya coba bongkar deh..
Deletekalo hanya ganti stang byson posisi lebih nyamankah mas?saya ada rencana begitu, seperti poin 2 mas diatas. ada reviewnya mas?
ReplyDeletekarena saya kurang suka pakai raiser
kalau cuma ganti setang byson saya belum coba mas. Setang byson sendiri lebih lebar dan mundur sih, jadinya tergantung bagaimana postur badan mas juga kalau soal nyaman atau tidak. Yang jelas kalau bentuk postur tubuh saya masih merasa kurang karena badan saya gak tinggi cuma 167 mas :)
DeleteOm ada ig? Liat look nya dong
Deleteig ada...tapi kayanya gak ada gambar motor saya disana...di blog ini aja bertaburan kok gambar motor saya
Deletekalo untuk tinggi badan sama bverat 53 ngakali biar agak empuk tp g melayang di tikungan gmn mas...?? udah eksperimen belum...??
ReplyDeletesesuai jawaban dari rekan di FB aja ya mas..rendahin sedikit fork dan naikin 1 stop per belakang :)
DeleteApakah bisa stang bison di Pasang di Z 250.
ReplyDeleteselama setang asli Z250 berukuran standar 22mm, mestinya bisa om :)
Deleteom perbedaan lebarnya jauh engga ya ? trus kalo byson kan stangnya lebih melengkung ke atas, nah kalo MT ini sama aja apa melengkungnya ke bawah ya? soalnya saya mau ganti stang MT25.... mohon masukanya min.. hehehe
ReplyDeleteitu ada gambar perbandingannya kok antara MT25 dan Byson om...setang MT25 cenderung lebih lurus sih dibanding Byson..
Deletetapi perbedaan lebarnya signifikan engga om kalo pas udah dipasang..? soalnya kan kalo cuma liat di gambar susah kira2nya
Deleteperbedaan total sekitar 2-3 cm lebih lebar...saya saranin sih coba cari teman yang pakai Byson biar ada feeling lebarnya seperti apa om...
DeleteOm, aku sudah ganti dengan stang byson.. cm kurasa masih kurang tinggi agar lebih nyaman..
ReplyDeleteKlo pake raiser yg Om pake itu kira-kira nambah tinggi berapa cm? Dan part apa saja yg perlu diganti? Klo bisa partnya sekalian rekomen brandnya ya Om.
Thanks
saya pakai riser AHRS om...bisa dicek di toko online banyak yang jual...nambah tinggi sekitar 2-3cm...Parts yang diganti dan merk juga sudah saya tulis semua diatas om....kalau minyak rem, pakai yang terkenal aja seperti prestone, merk lain juga bebas yang penting DOT 4, jangan DOT 3 atau 5 karena tidak sesuai, takutnya karet karet kaliper pada melar...
DeleteMas mau minta infonya..untuk kabel kopling pake klx 150 bener pnp ya? Apa cukup atau ada lebih dri panjangnya?
ReplyDeleteuntuk settingan saya, riser AHRS dan setang Byson pas banget pake kabel kopling KLX...kalau settingan lain ( misal pakai fatbar atau riser merk lain ) saya gak tau ya....soalnya pake settingan saya itu kabel kopling bener2 pas, gak lebih gak kurang om...
Deletecocok ya kabel koplingnya? ujung yang di mesin, di handle & sistem pemasangannya sama ya? bisa jadi subtitusi buat scorpio juga kayanya, yg punya scorpio sama kaya mt25
Deletecocok banget...dapet bonus karet boot di ujung lagi, soalnya klx kan trail...hehe
Deletewooo, panjangan punya byson toh ternyata, saya malah lagi nyobain pakai stang mt25 di scorpio
ReplyDeletehttps://redto-black.web.id/2018/01/06/mencoba-stang-yamaha-mt-25-di-yamaha-scorpio/
mantap mas
Deletesungguh sangat membantu artikelnya. tapi jika hanya menurunkan bambu shock depan apa perlu ganti kabel kopling dan selang minya
Deleterem?
turunin fork depan maksudnya? jika ya, sepertinya gak perlu...tapi di forum kaskus pernah ada yang melakukan itu dan katanya hasilnya malah makin gak enak...
Deleteajib infonyah....
ReplyDeletebtw, kalo boleh tau panjang kabel rem MT25 berapa cm yah Mas?
ada rencana mau pasang double disk dan ganti slang rem aftermarket.
Thanks,
udah saya tulis mas di artikel...sekitar 84cm...
DeleteKeren om ulasannya, saya sudah ganti stang byson sekitar 2 tahun yang lalu, cuma pada saat itu, ujung stang saya potong masing masing 1,5 cm. Nah sekarang saya mau ganti stang byson lagi tapi tanpa potongan.
ReplyDeleteSaya baru tahu bahwa ternyata "pasnya ganti selang rem". Saya baru punya stock kabel kopling dan kabel gas punya KLX, walaupun belum punya selang rem aftermarket yang lebih panjang, wes nekat coba ajah bongkar dulu deh. Kalo gak cukup yah dibalikin lagi. Heheheh
siap om...semoga lancar gantinya
DeleteSharing lagi mas, saya sudah ganti stang lagi untuk kesekian kalinya.
DeleteSekarang saya pakai stang fatbar plus raiser (protaper), dari mulai selang rem, kabel gas dan kabel kopling semua saya tetep pakai bawaan MT25.
Hanya butuh penyesuaian jalur ajah untuk kabel gas dan kabel kopling.
Saya pernah bawa 2 kabel gas KLX ke bengkel resmi Yamaha, saya minta diganti kabel gas bawaannya, tapi kata mekaniknya malah dudukan untuk kepala besi kabel gas MT25 gak cocok sama kabel gas KLX (berfikir keras, kayanya cuma alasannya mekaniknya ajah tuh), namun karena kabel gas bawaan MT25 sama sekali gak ketarik walaupun pakai stang fatbar plus raiser, yaudah saya tetep pakai kabel bawaan, dan amaaaan banget kok pemakaian sudah lebih dari setahun.
Demikian om sharing dari saya..
Salam satu aspal
mantap mas....saya juga lagi mikir untuk ganti fatbar, tapi nanti aja kalau riser baru saya masih berasa kurang...hehehe
Deleteuntuk kabel gas KLX ke MT25 emang bener gak cocok mas...saya udah coba pasang...masalahnya di MT25 itu ada "jalur"nya yang mengarahkan kabel, dan di kabel KLX gak ada...mungkin kalau dipaksa sih bisa2 aja, tapi bener kok yang mas lakuin, selama yang asli bisa dimanfaatkan ya manfaatkan aja...gak masalah pindah jalur...
salam satu aspal juga mas
This comment has been removed by the author.
ReplyDeleteMas mau tanya, Apa ada yang dibor di stang byson biar masuk mt25?
ReplyDeletegak ada mas...PNP kok...sampai lubang pin buat saklar MT25 bisa duduk juga sama kok...
DeleteOh, tapi bkannya stangnya kpnjangan ya mas, diakalinya mas dipotong ujung2nya atau gimana?
DeleteSaya sih plek ketiplek pas tuh mas... Memang saya pake raiser supaya lebih tinggi.. Kalau gak pake raiser saya gak tau akan mentok atau gak ke body.. Tapi kalau pake stang byson tanpa raiser lalu mesti potong ujungnya ya kenapa juga mesti ganti stang? Hehehe
DeleteOm mau tanya dong kalo jalur gas baru om itu udah ketarik full blm?
ReplyDeletepas om...gak lebih gak kurang...
Deletekalau panjang kabel gas mt & xabre beda ga ya om..?
ReplyDeleteBeda om, Xabre lebih panjang. Coba om cek artikel saya yang ganti kabel gas Xabre..
Deleteom mau nnya itu pemberat stang di mt25 bisa dikeluarkan ga ya?
ReplyDeletesampai sekarang saya gak tau gimana cara keluarin pemberat stang MT25 om...hehehehehe....
DeleteBandul nya? Itu kan tinggal pakai kunci L
Deleteoya? tapi saya gak pake om, saya ganti stang byson kan...
DeleteKalo tambah raiser aja kabelnya masih cukup ga ya om?
ReplyDeletekayanya akan rada ketarik om...tapi coba aja
Deletemas kira kira diameter shock depan byson dan mt25 itu sama ngga sih ?
ReplyDeletemisalnya saya mau beli tutup baut shock depan mt25 saya susah. tapi kalo dilihat samqa byson kayak sama. takutnya salah aja
Deletekalau menurut beberapa situs sih sama sama 41mm om...tapi kurang tau apakah itu shock yang sama...
DeleteYour blog is nice to read. You put information as detail as you can.. bet your color is primerly green😁
ReplyDeleteThank you for your kind word. Glad you like it :)
DeleteBang, saya beli stang mt25nya boleh gak
ReplyDeletewah maaf om...stang orinya saya simpan buat nanti kalau motor dijual semua akan saya serahkan ke pembeli motor....
DeleteKalau stang Vixion nvl di ganti pake stang Byson..!?
ReplyDeleteApa aja yang harus di ganti juga om...???
wah kalau vixion nvl, mohon maaf saya kurang faham om...coba ditanya ke forum vixion..
DeleteMas klo beat street 2020 cocoknya pake stang fatbar atau stang byson?
ReplyDeletewah...pertanyaan sulit ini..haha...kekuatan beat adalah ukuran kecil yang bikin gampang selap selip di perkotaan...kalau dikasih setang fatbar yang lebar 80cm, ya otomatis susah selap selip mas...kalau pakai stang byson lebar 70cm ya podo wae...dulu waktu saya pakai byson, saya sering stuck di jalan karena mentok...pernah ada bapak bapak dibelakang saya pakai matik kecil ngomel ke saya " makanya motor jangan besar2"...hahaha
Deletejadi kalau soal cocok, terserah mas, cuma resikonya ya mentok sana sini...
Om saya punya MT25, kalau mau pakai stang Byson dan segitiga atas, apakah kabel2 dan selang perlu diganti juga tidak ya? Tks
ReplyDeleteSorry, maksudnya saya punya R25
Deletemaksudnya R25 pakai segitiga MT25 dan setang byson? Kalau iya, kabel kopling kayanya wajib ganti karena mestinya kependekan...kalau kabel gas, mestinya bisa diselipin ke rangka om..
DeleteNanya dong,stang mt25 dgm vixion apakah sama dr segi tinggi dan bentuk?����
ReplyDeletewah mohon maaf saya gak tau om..
DeleteUntuk diameternya sama, bentuknya sama2 setang tp tingginya jauh lebih tinggi vixion
DeleteThis comment has been removed by a blog administrator.
ReplyDelete